<p>继本田汽车在中国的下属公司最近接连罢工之后，另一个日本汽车巨头丰田在天津的配件厂本周也一度罢工，在厂方同意加薪后已经复工。面对连锁反应的工潮，中国政府开始封锁相关报道和信息，有关注罢工的劳工网站被关。</p> <div class="storyimage"><img alt="" src="http://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/fengtian-06172010153326.html/m0617dx2p1.jpg" /> <p class="photobyline"></p> <p class="photocaption">图片：生产丰田汽车门窗橡胶密封条的天津星光橡塑工人周二在厂区内罢工抗议</p></div> <div id="story_body" style="position: relative"> </div> <div style="position: relative">据本台了解，丰田合成旗下专门生产丰田汽车门窗橡胶密封条的天津星光橡塑有限公司于15日上午开始停产，据悉起因是该公司职工不满今年以来三次无故降薪幅度达到55%，周二集体罢工。有工人将在厂区内罢工的情况用手机拍摄上传。<br /> <br />记者周四致电该厂办公室，一名管理人员称，在满足了员工加薪要求后，周三下午恢复生产，但她拒绝透露具体协商内容和加薪幅度：<br /> <br />管理人员： 昨天就恢复了。<br /><br />记者：会给工人加多少工资呢？<br /><br />管理人员：反正达到职工要求了。<br /><br />记者：他们要求多少的？<br /><br />管理人员：这个，具体我也不太清楚，反正是都达成一致了。<br /><br />记者：对带头罢工的会否有处罚？<br /><br />管理人员：不知道。<br /><br />记者：主要是加薪，工人没有其他的要求么？<br /><br />管理人员：应该是。<br /> <br />英国《金融时报》周四引述丰田合成发言人表示，在厂方原则上同意“重新评估工资结构”之后，此次罢工周三得到解决，但厂方与工人并没有就具体的加薪幅度达成一致。<br /> <br />日本媒体首先报道了这一拥有 800雇员的丰田零件厂罢工，可能拖累丰田汽车位于天津的主要车厂需要停产。消息一出迅 速引起海内外媒体的关注。但中国一些门户网站只能在经济或汽车行业板块刊登这一消息，新浪中国汽车板块上的新闻链接更在几小时内被删除。<br /> <br />继广东佛山南海的本田汽车零件供应厂的工潮，各地外资、合资工厂罢工要求加薪的消息不绝于耳。当局明显的开始删除网上相关报道和帖子。后期发生的罢工事件中，信息源减少，媒体接触到工人的机会也更低。<br /> <br />一名大陆的劳工观察人士周四告诉记者：“后来消息都很少了，我听说好多地方弄得特别紧张，有人去了当地派出所，当敌人似的威胁人家。后来国内整个都不让报道这些事情了，基本上网上东西全部删掉了，紧张了，因为全国各地这些比较多了，形成一个什么潮了，他们（官方）害怕了。当然在他们的角度是合理的，看你站在什么角度了。” <br /> <br />而在幕后这些罢工事件有着怎样的发展？以广东中山小榄的本田制锁为例，在官方《新华社》上周四报道，该厂已经接受一百元加薪复工，以后不见再有大陆媒体报道。据新一期香港《亚洲周刊》报道称，直到本周二仍有工人 游行抗议，而当天已有新招聘的数百人进厂培训。厂方以高薪聘请新人威慑分化工人，部分工人提出愿意接受资方的两百块加薪，其他则坚持最少要加三百五十块，或仍期望达到南海本田的加薪幅度，尽管博弈仍在继续，坚持的工人似乎明显处于劣势。领导罢工的工人刘胜奇承受着跟踪、监听、收买、恐吓种种压力。 <br /><br />南海本田零配件厂，经过罢工和谈判争取来的500 元加薪纪录似乎是目前最高，但工人代表提出，由基层工人选举自己的工会这一要求则再无下文。 <br /><br />曾经传播南海本田工人致社会各界呼吁书、并表示热切赞赏和支持的“中国工人研究网”，约十天前已无法打开，目前点击该网站会出现：“系统维护中，请稍后访问”的提示语。 <br /><br />网站值班人员周四接受本台查询时表示，仍在与有关方面的沟通中，暂时不便多说：“ 现在还在维护呢，主要是服务器有点故障。现在有些事情我们还不好说，正在沟通着呢，有些事情还不明确。” </div>