<p>中国计划向民用飞机开放4000米以下空域，该决定有望打开世界上最大的尚未开发的商务及其它私人航空市场之一。</p> <p>根据看过相关文件的人士所称以及官方网站上的报道，中央军委和国务院在一份政策文件中表示，低空空域将逐渐对私人飞机开放。</p> <p>目前中国的空中几乎看不到直升机和轻型飞机，原因是军方对所有空域实施严密管制，而且法规要求所有私人飞行均需得到军事和民航主管部门的批准，其过程可能需要数周甚至更长。</p> <p>“目前在中国基本上不可能使用通用飞机，某些机主已经在打擦边球，他们在未经许可的情况下飞行，”过去10年里一直在呼吁中国政府开放低空空域的中 国公务航空集团(China Business Aviation Group)董事长及首席执行官廖学峰(Jason Liao)表示。“这对中国来说是一大步，几乎肯定意味着中国最终将成为全球第二大的通用飞机（如直升机和螺旋桨飞机）市场，仅次于美国。”</p> <p>目前中国军方在中国空域的使用方面拥有最终决定权，军方往往在最后一刻通知：部队将进行空中演习和武器试验，这种做法扰乱了商业航空运行，加剧了中国航班延误的长期性问题。</p> <p>根据新的政策文件，在1000米或以下空域飞行的任何飞机，将能够在无需事先批准或申请的情况下起飞和飞行。</p> <p>在4000米以下、1000米以上空域飞行的飞机，将需要报备飞行计划，但无需获得事先批准即可飞行。</p> <p>多年来，私人飞机和商务喷气机制造商一直看好中国日益繁荣的经济，并预计对它们的产品而言，中国将成为全球增长最快的市场。</p> <p>但尽管中国的新富阶层和现金充裕的企业具有需求，上述限制阻止了中国市场达到人们炒作的强劲程度。</p> <p>据官方媒体介绍，截至2008年底，中国只有898架私人飞机，相比之下，美国拥有22.2万架。</p> <p>中国国防部一名希望匿名的官员表示，上述改革计划并不意味着军方对安全的关注有任何改变。“我国的空域能够得到更好的经济利用，这一事实本身就具有战略价值，”这名官员表示。</p> <p>官员们表示，低空空域的此类经济利用将包括旅游、飞行训练、各种农业应用（比如向作物喷洒农药），以及医疗救援直升机。</p> <p>相关报道并未具体说明上述改革的时间表。</p>