<div style="font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20px; background-color: #ffffff; "><div><img width="304" height="171" src="http://wscdn.bbc.co.uk/worldservice/assets/images/2012/01/05/120105072822_cn_pek_304x171_afp.jpg" alt="北京首都机场一名旅客在航站楼内眺望停机坪上的飞机（资料图片）" style="border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; " /><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 1em; line-height: 1.5; ">中国航空市场发展之迅速在世界上数一数二。</p></div></div><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-weight: bold; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">欧盟表示，不会修改向外国航空公司征收碳排放税的法律， 尽管中国航空运输协会表示拒绝向欧盟缴纳碳排放税。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">欧盟法律规定，航空公司如果拒绝缴纳碳排放税先可能会被罚款，最后的手段可能是禁止在欧洲降落。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">欧洲最高法院上月裁决海外航空公司能够包括到碳交易计划当中，该计划是欧洲解决全球变暖努力的一部分。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">欧盟气候问题专员的发言人在记者会上表示，缴纳碳排放税就如同在这里开餐馆或从事其他商务活动一样，都必须遵守健康安全标准。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">“如果希望在欧洲从事商业活动，就必须遵守欧洲的法律，包括环境法。”</p><h2>拒绝<br /></h2><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">欧盟于元旦开始把碳排放交易体系(ETS)的适用范围扩大至航空业。航空公司将要根据其航班所产生的碳排放量纳税。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">中国、印度、美国和加拿大均对欧盟的碳排放税提出了批评。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">中国航空运输协会副秘书长柴海波星期四（1月5日）表明，航协的成员将不会与欧盟当局合作。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">他对BBC说，由于美国航空公司对欧盟碳排放交易体系采取的法律行动失败，中国航协将谨慎评估形势，将选择在适当的时候与欧盟讨论这个问题。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">他说，中方将保留采取法律行动的权力，同时寻求政府的支持。柴海波说，中国政府将研究如何采取具体措施来对付欧盟的碳排放交易体系。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">目前，中国航协代表了国内三大民航巨头——中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空——以及海南航空。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">去年，中国航空业界声称，欧盟征收碳排放税的新计划将为业界带来9500万欧元的额外开支。</p><p style="margin-bottom: 1em; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 13px; line-height: 1.5; font-family: arial, sans-serif; background-color: #ffffff; ">柴海波说，作为中国航空企业的代表，航协强烈抗议欧盟的“不当做法”，单方面强迫国际航空企业纳入其碳排放交易体系。</p>