發錯指令系統癱瘓40分鐘 20航班受阻 – 纵览中国-China In Perspective

民航處晚上8時發稿指，航空交通管制中心2個處理飛行計劃的工作席位，在上午約8時30分正常改動運作設定時，因輸入的指示未能完全符合運作設定，短暫未能作出改動，約20班離港航班因配合交通流量，而要修改編配離港的先後次序。經空管人員重設運作程序的設定後，相關規劃席位在早上約9時10分回復正常運作，強調新航管系統的主系統沒受影響，其備用系統及最終備用系統均運作正常，可在有需要時啟動。一直有跟進新空管系統問題的公民黨立法會議員譚文豪指，新系統自啟用以來，每日都有實施航空流量管制措施，認為處方必須解釋系統究竟有何特別變動，導致事故發生；「否則在正常的情況下，絕不應該發生此類事故」。譚又指，民航處早前聲稱新系統能應付聖誕高峰人流，但依然一再發生事故，質疑處方如何保證撤銷航班流量管制措施後，新系統仍能應付日常運作。處方指，空管中心在上午約8時30分，因配合上午交通流量而改變工作席位的運作設定時，因輸入的指示未能完全符合運作設定，2個規劃席位未能改動其運作設定。其間，需要與航機直接通話的工作席位的雷達顯示屏幕一直如常顯示航機的資料，空管人員亦按既定程序繼續處理航班，約20班離港航班因配合交通流量而需要修改編配離港先後次序。空管人員重設運作程序的設定後，2個規劃席位於上午約9時10分回復正常運作。民航處又指，根據運輸及房屋局獨立專家顧問，英國國家航空交通服務有限公司（NATS）的經驗，鑑於新航管系統的複雜性，即使盡了最大努力，新系統啟用初期仍有機會出現一些不暢順的狀況。民航處已因應新航管系統磨合期出現的技術情況，成立獨立專家小組，向民航處提供客觀意見。專家小組於12月16日舉行的第一次會議也確定了NATS的意見。專家小組會於未來一年就新航管系統的磨合問題向民航處處長提供意見。