<p style="margin: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-size: 12pt;">為籌集資金興建三跑，機管局計劃從三方面融資，包括向離境及轉機旅客收取每人180元「機場建設費」。不過，相比北京首都機場收取的90元人民幣（折合約112港元）、台北桃園機場的128元及新加坡樟宜機場的21元新加坡幣（折合約117港元），本港的收費較高。</span></p><p style="margin: 0pt;"> </p><p style="margin: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-size: 12pt;">立法會議員林健鋒說，機管局提出的融資方案較保守，認為建議收取的每人180元機場建設費是偏高，「現時有一些廉航機票只需數百元，180元的收費的確佔很高比例，或會影響市民的旅遊意欲」。</span></p><p style="margin: 0pt;"> </p><p style="margin: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-weight: bold; font-size: 12pt;">學者倡收費100元</span></p><p style="margin: 0pt;"> </p><p style="margin: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-size: 12pt;">他建議，機管局應從增加借貸或延長還收款期着手，並可研究是否短途及長途航機按比例徵費等。</span></p><div> </div><p style="margin: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-size: 12pt;">前民航處長林光宇認為，雖然各國機場以往亦有收取機場建設費的例子，但三跑面臨極大爭議，以及在未建成下，不應在工程一展開就向旅客收取機場建設費。</span></p><p style="margin: 0pt;"> </p><p style="margin: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-size: 12pt;">中大航空政策研究中心副主任羅祥國亦認為有關收費偏高，建議收費水平訂於100元，並延長收款期至20年會較合理。</span></p>