<p><img alt="railway1-topbox.jpg" src="http://www.rfa.org/cantonese/news/railway-06102016095722.html/China-railway1.jpg/@@images/1175c1dc-7fa7-47d9-bb65-5c25d49dc551.jpeg" title="railway1-topbox.jpg" align="left" height="466" width="622" />美国铁路公司西部快线(Xpress West)周四(9日)晚突然宣布，中止中国首个在美国的高铁项目，理由是中方无法配合计划及时履行责任，同时联邦政府要求高铁列车必须由美国制造也带来很大阻力。负责项目的中铁国际批评美方做法不负责任，必定竭力捍卫中方的利益。（文宇晴 报道）</p> <p>被视为中、美深化商业合作关系的首个高铁项目，合作计划宣布后不足九个月就告吹。</p> <p><span>美国铁路公司西部快线(XpressWest)周四晚突然单方面宣布，终止与中国铁路国际合作兴建、连接洛杉矶和拉斯维加斯的高铁项 目。总部设于拉斯维加斯的西部快线公司在声明中表示，中铁国际未能配合计划及时履行责任，同时至今亦仍然未能取得所需授权，因此决定终止合约。</span></p> <p><strong> </strong></p> <p>声明又指，计划最大的阻力是美国联邦政府要求高铁列车必须由美国制造，但美国从未生产过任何高铁列车，促请政府应采取更灵活和实际的方式来支援。但公司强调此项目不会因此而停步，将寻求其他合作夥伴及可行方案完成这个项目。</p> <p><span>针对美方终止与中方合作高铁项目，官方《新华社》引述中铁国际一名负责项目的经理指，西部快线单方面宣布终止合作的做法仓卒和不负责 任，是违反了双方签署的合作框架协议。 他又批评西部快线在双方会议中不断加入新要求，部分要求是中方无法接受的，他们必定竭力捍卫自己的利益。</span></p> <p>福建高级桥梁工程师游精佑对本台表示，大陆近年来一直希望透过“高铁外交”巩固国际地位。美方突然以牵强的理由中止合作，究竟真正原因为何有待核实。他不排除是中方较进取的态度，让美方的民营机构却步。</p> <p><span>游精佑说︰因为大陆这边想把高铁项目当作是建造业的一张“名片”，再亏本都愿意做。跟经济没有关系，还是一个政治信心方面。我也不知道 他们所谓的合作已经达到什么阶段，因为她(西部快线)是私营的铁路公司，人家可能是正常的商业谈判，可能有一套的程序。但是这边(中方)可能会非常主动地 调动一些资源，想把这事情推进。</span></p> <p>记者问︰美方突然间中止了是什么原因？因为他们都没有很详细的说明？</p> <p>游精佑回答︰对，很奇怪的消息，那个理由我觉得有很多疑点。如果说高铁要本国制造，像美国这样的国家，我认为她不可能出产这种产品。而且高铁不是美国的强项，干嘛要自己研发？我是否相信这种理由的。</p> <p>旅美经济学家夏业良也无法判断美方中止合约的真正理由是什么，或许是出于成本，或者是投放资源方面出现了问题。他认为，事件不会影响到中美在外交或各项经济合作的关系。</p> <p>夏业良说︰如果不愿意合作，为什么一开始会有合作的意向？后来是来自哪方面的压力和怎样的考虑，如果是政治上的考虑应该在他们合作前就考虑这个因素了。所以我不知道中途变挂是来自哪方面的因素。</p> <p>记者问︰短期会否影响到中美双方在外交，或经济上等方面的关系？</p> <p>夏业良回答︰不会，这事情没那么严重，主要是技术层面或是经济实力的问题，不会影响到中美的实际关系。他们(中国)很自信，不会一张牌失败了就不打，还会用其他方式来做。</p> <p>就事件，本台以电邮形式，向美国西部快线公司查询，但至截稿前仍未得到回覆。</p> <p><span>去年9月国家主席习近平出访美国前，中方宣布中国铁路国际公司将与西部快线合作，合资兴建全长370公里的“西部快线高速铁路”，连接 美国洛杉矶至拉斯维加斯，总投资预计达127亿美元。当时中方披露初期会投资1亿美元启动资金，工程约需时3年。原定在本年九月动工，是中国在美国兴建的 第一个高铁项目。</span></p>